Autorităţile judeţene din Mureş sunt gata bată palma cu cei din Cluj pe problema Aeroportului de la Vidrasău. Preşedintele CJ Mureş spunea astăzi că va fi vorba de un parteneriat pentru atragerea de fonduri europene şi că consiliile judeţene din Mureş şi CLuj vor plăti împreună realizarea unui studiu de oportunitate care să arate ce trebuie făcut pe mai departe. La rândul său, democrat-liberalul Alin Tişe de la Cluj subliniază că va fi mai mult de atât, iar odată bifată această victorie, Clujul se va orienta spre un alt proiect. Altfel spus, aşa cum era de aşteptat, Clujul îşi ia în serios statutul de lider regional şi vrea să se impună în zonă. Nimic rău în asta. Şi aşa probabil vom ajunge şi noi să ne bucurăm aici, la Târgu-Mureş, de unele branduri pe care le găseşti la Cluj-Napoca, însă aici ba. Aşa poate se dezvoltă şi Mureşul. Poate ajunge şi autostrada până aici. Poate …
Mă surprinde însă în toată această poveste atitudinea de deschidere a lui Lokodi Edita Emoke vizavi de acest subiect. De ce? Pentru că o astfel de asociere în care Clujul este recunoscut ca lider regional, pe care aproape că o vrea şi domnia sa, deşi uşor ezitant, scoate Mureşul definitiv din regiunea desenată de UDMR şi grupările civice care militează pentru regiunea Mureş-Harghita-Covasna. Dar demonstrează totodată că nici actualele regiuni de dezvoltare nu au fost trasate bine. Pentru că da, aşa este, Mureşul e mai aproape de Cluj decât de Alba, iar mureşenii merg mai repede la facultate sau shopping la Cluj-Napoca decât la Alba Iulia. Şi, nu în ultimul rând, maghiarii din Mureş văd mai aproape Clujul de Ungaria decât Miercurea Ciuc-ul sau Sibiul.
Concluzia ar fi că, atunci când oamenii se pun la masă şi caută soluţii pentru binele comun, iar asocierea cu aeroportul din Cluj-Napoca e făcută cred pentru binele comun, se trasează corect şi harta intereselor regionale. Sau cel puţin mai bine decât atunci când cineva trasează din pix traseul unui drum sau cursul unei ape astfel încât să nu îi deranjeye proprietăţile sau ca prin asta să îi aducă bani peste noapte. Problema apare însă atunci când grupurile de interese, iar aici e de aşteptat implicarea celor etnice, stau şi cugetă. În scop electoral. Că doar până la viitoarele alegeri mai e puţin şi temele de campanie nu trebuie scăpate din mână.
PS: Acelaşi cititor fidel care nu vrea să îşi dezvăluie identitatea mi-a scris: poate nu scoate Mureşul din HarCov, ci vor să extindă Ţinutul Secuiesc. Ar fi o variantă de luat în calcul, deşi prin extindere se pierde aşa-zisa miză istorică…
Aeroportul Vidrasău scoate Mureşul din HarCov
Autorităţile judeţene din Mureş sunt gata bată palma cu cei din Cluj pe problema Aeroportului de la Vidrasău. Preşedintele CJ Mureş spunea astăzi că va fi vorba de un parteneriat pentru atragerea de fonduri europene şi că consiliile judeţene din Mureş şi CLuj vor plăti împreună realizarea unui studiu de oportunitate care să arate ce trebuie făcut pe mai departe. La rândul său, democrat-liberalul Alin Tişe de la Cluj subliniază că va fi mai mult de atât, iar odată bifată această victorie, Clujul se va orienta spre un alt proiect. Altfel spus, aşa cum era de aşteptat, Clujul îşi ia în serios statutul de lider regional şi vrea să se impună în zonă. Nimic rău în asta. Şi aşa probabil vom ajunge şi noi să ne bucurăm aici, la Târgu-Mureş, de unele branduri pe care le găseşti la Cluj-Napoca, însă aici ba. Aşa poate se dezvoltă şi Mureşul. Poate ajunge şi autostrada până aici. Poate …
Mă surprinde însă în toată această poveste atitudinea de deschidere a lui Lokodi Edita Emoke vizavi de acest subiect. De ce? Pentru că o astfel de asociere în care Clujul este recunoscut ca lider regional, pe care aproape că o vrea şi domnia sa, deşi uşor ezitant, scoate Mureşul definitiv din regiunea desenată de UDMR şi grupările civice care militează pentru regiunea Mureş-Harghita-Covasna. Dar demonstrează totodată că nici actualele regiuni de dezvoltare nu au fost trasate bine. Pentru că da, aşa este, Mureşul e mai aproape de Cluj decât de Alba, iar mureşenii merg mai repede la facultate sau shopping la Cluj-Napoca decât la Alba Iulia. Şi, nu în ultimul rând, maghiarii din Mureş văd mai aproape Clujul de Ungaria decât Miercurea Ciuc-ul sau Sibiul.
Concluzia ar fi că, atunci când oamenii se pun la masă şi caută soluţii pentru binele comun, iar asocierea cu aeroportul din Cluj-Napoca e făcută cred pentru binele comun, se trasează corect şi harta intereselor regionale. Sau cel puţin mai bine decât atunci când cineva trasează din pix traseul unui drum sau cursul unei ape astfel încât să nu îi deranjeye proprietăţile sau ca prin asta să îi aducă bani peste noapte. Problema apare însă atunci când grupurile de interese, iar aici e de aşteptat implicarea celor etnice, stau şi cugetă. În scop electoral. Că doar până la viitoarele alegeri mai e puţin şi temele de campanie nu trebuie scăpate din mână.
PS: Acelaşi cititor fidel care nu vrea să îşi dezvăluie identitatea mi-a scris: poate nu scoate Mureşul din HarCov, ci vor să extindă Ţinutul Secuiesc. Ar fi o variantă de luat în calcul, deşi prin extindere se pierde aşa-zisa miză istorică…
